小米暴露出节省研发成本的隐患。雷军没有回应

最近，小米汽车火了，但不是因为销量，而是因为它真的很受欢迎。成都一辆SU7发生车祸后起火。路人对他们拳打脚踢也打不开门。最终，消防队员使用切割机将男子救下。凯伦走了。这并不是小米第一次被推到风口浪尖。 198天前，安徽铜陵三名女大学生死亡的阴影仍未散去。今天又发生了“车门打不开”的悲剧。网友粗略算了一下时间周期：每六个月，小米汽车就会“爆炸”一次。更神秘的是，事故发生几个小时后，雷军还在微博上发布了帕米尔高原风景的照片，并配文“阳光下更好看”。好家伙，用户出不了火，老大却在高原看日出。这张照片比任何公关发布都更加引人注目。当然，有些人们会说：车祸到处都有，不能只怪小米。这是真实的。但问题是，为什么每次发生事情，大家的第一反应都是“车门打不开”？答案就在设计中。小米Su7采用了半隐藏式门把手，看似可以拉动，但实际上是一个“电子按钮”。你想开门吗？需要获得电力。但一旦发生车祸、断电，门把手就变成了“装饰品”。外面没有机械手柄，里面的紧急开关就像安全密码一样隐藏起来，让普通人很难发现。某车企Thean工程师直言：“这样的设计显然节省了成本。”传统门把手+机械冗余成本更高，但生命更有价值。但为了零点几的风阻系数和“科技感”二字，砍掉了多余的安全感。这个计算很真实y 准确。更讽刺的是，就在事故发生前20天，国家刚刚发布了《汽车门把手安全技术要求》草案，其中明确规定每扇车门必须配备即使断电也能打开的机械外把手。那么，标准一发布，事故就开始了，就像专门用来演示新规定的案例一样。它不再是“设计缺陷”，而是“逆境犯罪”。比设计更让人心寒的是态度。从铜陵到成都，小米官方和雷军本人对这两起致命事故都保持沉默。没有同情，没有回应，没有道歉。似乎只要不说话，事情就会过去。你发布产品、风景和用户摄影比赛，但你没有说“我们进行了彻底调查”。公众等待的不是一句“我们是对的”，而是一句“我们正在关注”。瓦当雷军说自己“为发烧而生”时，粉丝还真信了。但现在大家都发现，有一些“发烧”正在燃烧用户的生命。更耐人寻味的是，一旦有人在网上讨论此事，该账号就投诉了。帮助小米否认谣言的人抱怨，被领导名字逗乐的人抱怨，甚至用“雷”字写小说的人也抱怨。网友调侃：“小米三宝：手机、汽车、法制大炮。”当其他人出现问题时，是技术团队来救火。当小米出现问题时，是法律团队来救火。如果首先提出问题的人“删除”，则该问题不再存在。但问题是，从火灾现场移走尸体的帖子能被删除吗？你能擦干家人的眼泪吗？你能把“这辆车不安全”这句话从公众的脑海中抹去吗？有人说都是新车rs 使用 energyof 隐藏式门把手。没错，但是其他人有机械冗余，有备用电源并且有明确标记。小米的“半隐藏”模式听起来像是一种妥协，但实际上是一种“既需要科技感又需要节约成本”的机会主义伎俩。中国保险研究院的测试数据非常令人失望：电子门把手碰撞后弹起的成功率仅为67%，而传统机械门把手则高达98%。 31%的差距不是一个数字，而是一条人命。如今，三项强力国家标准一一出台：电池必须“2小时不着火”、辅助驾驶必须“识别施工区域”、门把手必须“断电也能打开”。每一个都是针对小米的短板。这个行业正在如何发展？这是血淋淋的教训得出的底线。雷军说：“造车是人生最后一次创业但名气不是靠微博打卡建立起来的，而是靠尊重生命一点点建立起来的。你可以在发布会上说“遥遥领先”，但别忘了用户买车，不是你的骄傲。今天的小米就像一个跑得很快的运动员，不知道鞋带什么时候会松，忙着冲销量、拼智能驾驶、涨价，却忘记了最重要的 事。汽车首先是安全的交通工具，其次才是智能终端。当一个企业把“法律应对”作为第一反应，以“沉默”作为危机策略时，离真正的危机就不远了。最后，我不想得到小米的道歉，但我想实话实说：机械门把手可以退回下一辆车吗？不要再要求用户用生命来测试你的“技术边界”。不要每次发生事情就保持沉默，表现得像个 胆小鬼。 特别声明：以上内容（包括照片或视频（如有）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片、视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。